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　　1894年4月11日，中國(guó)第一個(gè)橋梁制造工廠——山海關(guān)造橋廠正式誕生。此后，以山海關(guān)造橋廠為骨干的中國(guó)中鐵早期隊(duì)伍成為中國(guó)民族工業(yè)的先行者和鐵路建設(shè)的開拓者，開啟了中國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的先河。在中國(guó)中鐵一百多年的歷史源流中，還有一大批像中鐵山橋一樣的企業(yè)和鐵路建設(shè)隊(duì)伍，不斷為中國(guó)早期民族工業(yè)和鐵路建設(shè)做出貢獻(xiàn)，并伴隨著歷史的演進(jìn)，陸續(xù)發(fā)展成為中國(guó)中鐵的主體力量，匯集成為中國(guó)鐵路建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中流砥柱。

　　山海關(guān)造橋廠成立后，又參與了京榆鐵路的建設(shè)。1898年10月，參建的京榆鐵路延伸至奉天（今沈陽），改稱關(guān)內(nèi)外鐵路，1907年8月改稱京奉鐵路，1912年京奉鐵路全線通車。山海關(guān)造橋廠從1905年9月開始，參與了由詹天佑主持、中國(guó)人第一條自行設(shè)計(jì)施工的鐵路——京張鐵路的建設(shè)，為京張鐵路制造了全線鋼橋。京張鐵路于1909年10月2日通車。這一期間，山海關(guān)造橋廠開始探索生產(chǎn)道岔轍尖等產(chǎn)品，1912年制造出中國(guó)第一組鐵路道岔。

　　特別值得一提的是，中國(guó)中鐵早期的產(chǎn)業(yè)工人還在黨的歷史和工人運(yùn)動(dòng)史上寫下了光輝的一頁。1921年，中國(guó)共產(chǎn)黨“一大”召開后，黨中央先后派楊寶昆、鄧中夏、王盡美等同志到山海關(guān)鐵工廠領(lǐng)導(dǎo)工人運(yùn)動(dòng)，其中，王盡美以鐵工廠工人身份于1922年9月建立了黨小組。1922年10月4日至12日，組織了震驚中外的京奉鐵路工人第一次大罷工，并取得重要?jiǎng)倮?/p>

　　20世紀(jì)30年代，修建成渝鐵路時(shí)的成渝鐵路工程局，新中國(guó)成立后改組為西南鐵路工程局，是中國(guó)中鐵所屬的中鐵二局、中鐵五局的前身；20世紀(jì)40年代修建寶天、天蘭鐵路時(shí)的隴海鐵路局寶天工程段，新中國(guó)成立后，改組為西北鐵路干線工程局，是中國(guó)中鐵所屬的中鐵一局的前身；解放戰(zhàn)爭(zhēng)初期成立的東北鐵道工程總隊(duì)是中國(guó)中鐵所屬的中鐵三局、中鐵四局的前身。這些中國(guó)鐵路建設(shè)的開拓者，為中國(guó)早期鐵路建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。新中國(guó)成立前夕，中國(guó)人民解放軍第一野戰(zhàn)軍、第二野戰(zhàn)軍、第四野戰(zhàn)軍、華北野戰(zhàn)軍等上萬名官兵加入了鐵路建設(shè)大軍，接管了已有鐵路管理人員和施工隊(duì)伍，組建成為新中國(guó)的鐵路建設(shè)隊(duì)伍，成為中國(guó)中鐵的骨干力量。

　　1950年，新中國(guó)剛剛成立，百?gòu)U待興。國(guó)家為了打通西南交通要道，黨中央批準(zhǔn)修建新中國(guó)成立后第一條鐵路——成渝鐵路。1950年6月，在成渝鐵路開工典禮上，鄧小平、賀龍等老一輩革命家授予中國(guó)中鐵建設(shè)者“開路先鋒”旗幟。經(jīng)過2萬多名建設(shè)者連續(xù)兩年的艱苦奮斗，成渝鐵路于1952年7月1日正式通車。毛澤東主席親筆題詞“慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路”。

　　1950年3月，中華人民共和國(guó)鐵道部工程總局和設(shè)計(jì)總局成立，1958年合并為鐵道部基本建設(shè)總局，1989年7月1日成立中國(guó)鐵路工程總公司，2000年9月26日與鐵道部實(shí)行政企分開，2003年5月后隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理，2007年9月12日中國(guó)鐵路工程總公司獨(dú)家發(fā)起設(shè)立中國(guó)中鐵股份有限公司，2007年12月3日和12月7日，中國(guó)中鐵分別在上海證券交易所和香港聯(lián)合交易所成功上市。2017年12月由全民所有制企業(yè)改制為國(guó)有獨(dú)資公司，更名為中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司。

　　120多年的歷史長(zhǎng)河中，特別是新中國(guó)成立以來，中國(guó)中鐵及全公司廣大員工逢山開路、遇水架橋、南征北戰(zhàn)、風(fēng)餐露宿，歷經(jīng)滄桑變遷，擔(dān)當(dāng)民族脊梁。先后修建了成渝鐵路、成昆鐵路、寶成鐵路、京九鐵路、青藏鐵路、京津城際、武廣高鐵、京滬高鐵、哈大客專等百余條鐵路干線。同時(shí)，還建設(shè)了北京地鐵、天津地鐵、武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、秦嶺隧道、大瑤山隧道、京珠高速公路、連霍高速公路、北京站、北京南站、坦贊鐵路等一大批創(chuàng)造歷史、開啟未來的精品工程，推動(dòng)和見證了中國(guó)鐵路建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)。

　　1898年制造的鋼絎梁

　　十九世紀(jì)一二十年代的工友合影

　　十九世紀(jì)初的廠房

　　十九世紀(jì)二三十年代道岔廠房