近日，在首屆全國(guó)紅旗杯班組長(zhǎng)大賽決賽鐵路賽道比賽中，中鐵九局沈白樞紐項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人徐華東榮獲第七名，這是他繼遼寧省青年崗位能手、中國(guó)中鐵青年崗位能手、遼寧五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)轮螳@得的又一榮譽(yù)。自2016年進(jìn)入中鐵九局工作以來(lái)，徐華東堅(jiān)守施工一線，先后參與了京沈客專(zhuān)工程、臺(tái)州市域鐵路工程、沈白樞紐改建工程等國(guó)家、省重點(diǎn)工程建設(shè)。
實(shí)干篤行奮斗擔(dān)當(dāng)
實(shí)干奮斗是青春最耀眼的標(biāo)簽。八年來(lái)，徐華東懷著對(duì)工程事業(yè)的滿腔熱情與堅(jiān)定信念，“釘”在施工一線，在實(shí)踐中磨煉專(zhuān)業(yè)技術(shù)。烈日炙烤下的汗水，風(fēng)雨屹立中的堅(jiān)持，讓他從一個(gè)單有理論基礎(chǔ)的測(cè)繪小白成長(zhǎng)為優(yōu)秀的多元技術(shù)型人才，他與時(shí)俱進(jìn)汲取新技術(shù)、新知識(shí)，結(jié)合豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工“卡脖子”難題展開(kāi)技術(shù)攻堅(jiān)。
國(guó)家Ⅰ級(jí)煤炭貨運(yùn)鐵路通霍線水害復(fù)舊重建工程，他利用封鎖時(shí)間采集既有線數(shù)據(jù)，為調(diào)整線路線型與坡度提供依據(jù)，解決了河道分期導(dǎo)流、圍堰施工遇到的問(wèn)題，提前35天圓滿完成搶險(xiǎn)施工任務(wù)，助力企業(yè)獲得“沈陽(yáng)市雷鋒號(hào)班組”稱(chēng)號(hào)。
在參與改建沈丹線工程時(shí)，他結(jié)合既有線施工實(shí)際發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，利用“天窗點(diǎn)”進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行既有線測(cè)量，對(duì)比既有線路與圖紙偏差，結(jié)合返還軌道數(shù)量，總結(jié)出成熟的軌道調(diào)配方案，為沈丹線鐵路按期轉(zhuǎn)線提供技術(shù)保障，助力分項(xiàng)工程順利完成。通過(guò)他的技術(shù)創(chuàng)新舉措，為企業(yè)節(jié)省工期3個(gè)月、創(chuàng)效330余萬(wàn)元。
對(duì)標(biāo)前沿鉆研創(chuàng)新
突破創(chuàng)新是青春最渴望的追求。徐華東深知施工測(cè)量對(duì)工程建設(shè)的重要意義，他做過(guò)普通鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線、高速鐵路、隧道工程、市政工程、盾構(gòu)地鐵工程的測(cè)量工作，能在復(fù)雜作業(yè)環(huán)境條件下精準(zhǔn)的操作儀器，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，研究琢磨如何對(duì)測(cè)量過(guò)程進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)，如何搶抓時(shí)間、降本創(chuàng)效，在技術(shù)提升中加強(qiáng)對(duì)施工測(cè)量技術(shù)前沿領(lǐng)域的鉆研拓展。
在從事京沈客專(zhuān)工程現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)期間，他發(fā)現(xiàn)軌道板精調(diào)測(cè)量實(shí)施過(guò)程煩瑣，嚴(yán)重制約施工進(jìn)度，于是摸索總結(jié)出粗鋪點(diǎn)位精度控制、精調(diào)多棱鏡建站、重復(fù)校核以及現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算數(shù)據(jù)等方法，對(duì)整個(gè)測(cè)量方式進(jìn)行創(chuàng)新，有效解決了測(cè)量精度問(wèn)題，大大降低了數(shù)據(jù)偏離的風(fēng)險(xiǎn)，為京沈客專(zhuān)按期通車(chē)做出重要貢獻(xiàn)。同事佩服他的專(zhuān)注，他總是靦腆一笑，“我們這個(gè)行業(yè)除了自己的本職，還要學(xué)習(xí)和掌握其他相關(guān)技能，這樣才能不斷適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，才能不被時(shí)代淘汰?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;" /> 越來(lái)越深厚的知識(shí)、嫻熟的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)讓徐華東在解決復(fù)雜作業(yè)帶來(lái)的技術(shù)難題時(shí)更加從容不迫。位于浙江臺(tái)州市區(qū)交通要道上的臺(tái)州市域鐵路工程因行車(chē)密集使得導(dǎo)線基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)困難重重，他反復(fù)對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)、研究論證豎井聯(lián)系測(cè)量與高程傳遞測(cè)量的技術(shù)，在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井兩端建筑物樓頂布設(shè)600米長(zhǎng)導(dǎo)線，俯角控制在40°，研發(fā)出高精度盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)，提供精確導(dǎo)向，實(shí)時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)施工過(guò)程中各種參數(shù)，減少施工誤差并精確控制在5毫米內(nèi)，有效提高施工效率和質(zhì)量，同時(shí)降低了施工成本。
馳而不息拼搏奉獻(xiàn)
責(zé)任擔(dān)當(dāng)是青春最靚麗的底色。面對(duì)施工實(shí)際需求的發(fā)展變化，徐華東探索的腳步從未停歇。在沈白高鐵沈陽(yáng)樞紐改建工程中，他將蘇家屯區(qū)市政管網(wǎng)圖紙與施工設(shè)計(jì)圖反復(fù)核對(duì)，模擬交叉施工時(shí)的影響因素，通過(guò)有效的管理控制措施，縮短施工工期2個(gè)月，節(jié)省成本200余萬(wàn)元。他獨(dú)立研發(fā)的曲線縮短軌數(shù)據(jù)計(jì)算自動(dòng)化處理技術(shù)，有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)施工，總結(jié)出沙袋蓋壓點(diǎn)位和引樁排水溝的測(cè)量方法，使全線中樁點(diǎn)放樣“一次成活”，避免反復(fù)測(cè)量帶來(lái)的阻工現(xiàn)象，為沈陽(yáng)南動(dòng)車(chē)所補(bǔ)強(qiáng)工程進(jìn)度做出卓越貢獻(xiàn)。
八年的青春，他把全部精力傾注在熱愛(ài)的工程事業(yè)中，積累工作經(jīng)驗(yàn)，參與專(zhuān)業(yè)性課題研究。多年來(lái)，他作為主要編寫(xiě)人編寫(xiě)了《隧道工程測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)方案》《盾構(gòu)測(cè)量方案》《工程沉降觀測(cè)實(shí)施方案》《監(jiān)控量測(cè)管理辦法》及“控制網(wǎng)布設(shè)原則”“燕尾段隧道導(dǎo)線測(cè)量”“車(chē)站豎井聯(lián)系測(cè)量”等6篇技術(shù)總結(jié)，有效填補(bǔ)企業(yè)盾構(gòu)施工測(cè)量領(lǐng)域空白，并在企業(yè)隧道施工中有效推廣。
八年來(lái)，徐華東把對(duì)工作的一片赤誠(chéng)融于行動(dòng)，始終奮戰(zhàn)在施工第一線，收獲了豐碩的成果，在遼寧省舉辦的第一屆職業(yè)技能大賽、“振興杯”青年職業(yè)技能大賽等4項(xiàng)省級(jí)賽事中均獲第一名。他不忘企業(yè)青年人才培養(yǎng)，堅(jiān)持“手把手”指導(dǎo)，從專(zhuān)業(yè)技能到職業(yè)素養(yǎng)，打造了一支技術(shù)能力水平過(guò)硬的青年團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)的年輕技術(shù)骨干中有15人獲得省、市青年比賽榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)。
秉承“強(qiáng)企有我、勇當(dāng)先鋒”的信念，徐華東在中國(guó)中鐵這片沃土上播撒青春與汗水，表示將繼續(xù)把對(duì)企業(yè)的熱愛(ài)轉(zhuǎn)化為本職崗位上實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)和成果。 (趙海峰 鄭楠)
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