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　　10月22日，由中鐵上海局參建的成都地鐵7號(hào)線、新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路、成都至貴陽高速鐵路、廣州市中心城區(qū)生態(tài)型市政污水廠4項(xiàng)工程摘得詹天佑獎(jiǎng)桂冠。
　　立足上海，中鐵上海局自2010年成立起便始終錨定“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，積極銳意科技創(chuàng)新，聚力科技創(chuàng)效。在過去的14年間，中鐵上海局開展了多達(dá)606項(xiàng)的科技創(chuàng)新項(xiàng)目。先后榮獲中國專利獎(jiǎng)2項(xiàng)、詹天佑獎(jiǎng)26項(xiàng)、魯班獎(jiǎng)24項(xiàng)、國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)37項(xiàng)。同時(shí)，其擁有國家專利1688項(xiàng)，軟件著作90項(xiàng)，并且參編了國家及行業(yè)技術(shù)規(guī)范87項(xiàng)。從科技創(chuàng)效方面來看，年均復(fù)合增長率達(dá)到20%。
　　科技創(chuàng)新的力量不容小覷，它推動(dòng)中鐵上海局發(fā)生了巨大的蛻變。企業(yè)從創(chuàng)業(yè)起步時(shí)“無資質(zhì)、無市場(chǎng)、無資金”的“三無”基建“小白”，如今擁有鐵路、房建、公路、市政工程施工總承包“四特”資質(zhì)，營銷突破1000億元、營收超過500億元。
　　特別是2022年以來，中鐵上海局踏上了新的發(fā)展征程。企業(yè)積極激活新質(zhì)生產(chǎn)力，扎實(shí)推進(jìn)技商大融合，這一舉措使得科技創(chuàng)效年均復(fù)合增長率提升至31%。
 　 科技創(chuàng)新“閃耀”
　　中鐵上海局在鐵路、橋梁、管網(wǎng)、地鐵等基建領(lǐng)域開展科技攻關(guān)。依托京雄、鄭濟(jì)、巢馬、北沿江等高鐵項(xiàng)目，持續(xù)開展橋梁樁基、墩身、墩帽、梁體、橋面系等裝配式施工技術(shù)研究實(shí)踐。通過不懈努力，形成了核心技術(shù)9項(xiàng)，還研制出鐵路墩梁一體架設(shè)成套設(shè)備，該設(shè)備被認(rèn)定為中國鐵道工程建設(shè)行業(yè)首臺(tái)套重大技術(shù)裝備。例如，京雄鐵路項(xiàng)目在建設(shè)過程中就面臨諸多挑戰(zhàn)?！敖ㄔ焱?jí)別全封閉聲屏障，在以往高鐵建設(shè)中沒有先例?！本┬坭F路項(xiàng)目總工張騰飛在接受人民日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)感慨道。技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克了高速鐵路降噪難題，開創(chuàng)智慧高鐵綠色運(yùn)營新局面。而且，通過時(shí)速350公里每小時(shí)高鐵大跨度上承式鋼混結(jié)合箱肋提籃拱橋施工技術(shù)研究應(yīng)用，建成了目前跨度最大高鐵無砟軌道拱橋——鄭萬高鐵梅溪河特大橋。
　　中鐵上海局在橋梁建設(shè)領(lǐng)域也不斷突破創(chuàng)新。2021年12月30日，享有“剛與柔的結(jié)合、力與美的較量”美譽(yù)的柳州鳳凰嶺大橋正式通車，“中鐵上海局建造”的榮光再次鐫刻在柳江之上。在柳州的橋梁建設(shè)工程中，中鐵上海局展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。突破“高大難新”建橋技術(shù)，建成主跨457米世界第一大有推力鋼箱拱橋——柳州官塘大橋，創(chuàng)下拱肋整體提升高度67.27米、整體提升重量5885噸、提升拱肋跨徑262米三項(xiàng)“世界第一”。同時(shí)，攻克空間異型結(jié)構(gòu)主塔毫米級(jí)安裝關(guān)鍵技術(shù)，建成國內(nèi)首座空間扭轉(zhuǎn)反對(duì)撐鋼主塔公路斜拉橋——柳州白沙大橋。
　　在承建的污水處理工程中，中鐵上海局承建武漢三金潭兩座卵形消化池和上海白龍港八座卵形消化池，這兩類消化池分別以其單體和整體規(guī)模位居亞洲第一、世界前列。承建的昆明主城污水處理廠尾水外排及資源化利用建設(shè)（二期）地下頂管工程，管徑和頂距達(dá)到世界第一。而承建的上海白龍港南線輸送干線完善工程，攻克了超大直徑、超長距離和“S”形曲線頂進(jìn)三大關(guān)鍵性難題，成為國內(nèi)首個(gè)榮獲魯班獎(jiǎng)的頂管工程。
　　從上海首條地鐵施工起，中鐵上海局及前身就專注于城市軌道交通建造領(lǐng)域，在這個(gè)領(lǐng)域不斷發(fā)展進(jìn)步，逐步成長為集設(shè)計(jì)、研發(fā)、施工、運(yùn)維為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)┕て髽I(yè)。在這一過程中，研發(fā)應(yīng)用的“125米長軌排法一次鋪設(shè)成型整體道床無縫線路施工工法”填補(bǔ)了國內(nèi)空白。還首創(chuàng)國內(nèi)預(yù)制鋼筋籠軌排道床施工、地鐵鋪軌軟線圈感應(yīng)正火施工等多種工藝。其快速鋪軌成套施工技術(shù)更是創(chuàng)造了29天建成整體道床24公里、焊接長軌29公里的國內(nèi)鋪軌最快紀(jì)錄。并且，首次在國內(nèi)采用機(jī)械法建造地鐵聯(lián)絡(luò)通道，該成套技術(shù)榮獲中國中鐵科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)。
　  技商融合做強(qiáng)
　　中鐵上海局積極研發(fā)應(yīng)用新材料并推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化。如研發(fā)“盾無憂”系列產(chǎn)品（盾構(gòu)施工用泡沫劑、盾尾油脂等），在降低成本方面成效顯著，使盾構(gòu)掘進(jìn)成本每延米降低200元，材料成本每噸節(jié)約2000元，內(nèi)部推廣使用降低成本達(dá)315.5萬元。另外，自主研制的“海強(qiáng)”牌速凝劑在杭溫、柳梧等多個(gè)鐵路項(xiàng)目推廣，累計(jì)銷量3.68萬噸，銷售額超1億元。還有自主研制的新型光面爆破聚能管，其效果比傳統(tǒng)聚能爆破要好，超挖量降低20毫米以上，混凝土超耗成本降低20%以上，使得隧道開挖綜合成本每公里節(jié)約97.8萬元，并且它的年生產(chǎn)能力可達(dá)1000萬支，累計(jì)銷售20余萬套。
　　同時(shí)中鐵上海局聚焦數(shù)智新技術(shù)實(shí)現(xiàn)技商融合。組建“數(shù)智信息中心”推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，掌握了鐵路軌道板（枕）智能化建造技術(shù)，在益陽、天門等地開展智能產(chǎn)線實(shí)踐，成功形成一整套自動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)，累計(jì)創(chuàng)效達(dá)3000萬元。在武宜鐵路項(xiàng)目首創(chuàng)“1×12”雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線，平均日產(chǎn)能高達(dá)1728根/天，還研制出國內(nèi)首臺(tái)鐵路溝槽蓋板智能鋪裝設(shè)備，僅需90分鐘就能完成1榀32米梁256塊溝槽蓋板鋪裝。
　　在研發(fā)智能裝備方面，中鐵上海局自主研制行進(jìn)過程自動(dòng)變跨鋪軌機(jī)、電磁感應(yīng)正火作業(yè)車等多種軌道施工設(shè)備，提升施工效率、降低成本，其核心技術(shù)獲中國專利獎(jiǎng)等；依托上海地鐵1號(hào)線鋼軌更換項(xiàng)目研究應(yīng)用相關(guān)技術(shù)累計(jì)創(chuàng)效1600萬元；上海地鐵18號(hào)線項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用新型預(yù)埋承插式管片工藝，將拼裝精度提升至1.5毫米。
　　中鐵上海局從技術(shù)策劃、服務(wù)、保障全鏈條融入大商務(wù)管理激活新質(zhì)生產(chǎn)力。在過去的兩年間，開展了18個(gè)A級(jí)技術(shù)策劃并跟蹤策劃項(xiàng)目，通過策劃創(chuàng)效9700萬元。通過加強(qiáng)方案優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)比選，如平陸運(yùn)河拱橋拱肋安裝方案優(yōu)化預(yù)計(jì)可降本2249萬元。此外，中鐵上海局注重推廣應(yīng)用策劃，近兩年來研發(fā)了“建筑工程保溫節(jié)能與結(jié)構(gòu)一體化施工技術(shù)”等實(shí)用技術(shù)59項(xiàng)，推廣應(yīng)用“智能超灌監(jiān)測(cè)儀”等四新技術(shù)64項(xiàng)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效9130萬元。在過去兩年間，組織工藝設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)部取證考核5次，有200余人取得證書，內(nèi)部設(shè)計(jì)承攬50項(xiàng)，節(jié)約成本566萬元，內(nèi)部測(cè)量承包產(chǎn)值3507萬，節(jié)約成本1043萬元，并且持續(xù)開展試驗(yàn)創(chuàng)效，混凝土配合比優(yōu)化節(jié)約成本1.52億元，降低各類檢測(cè)成本1293萬元。
　　近三年，中鐵上海局在科技創(chuàng)新方面不斷加大投入，年均科研經(jīng)費(fèi)投入增長8%，與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校建立聯(lián)合研發(fā)機(jī)制，技術(shù)研發(fā)專家團(tuán)隊(duì)達(dá)110人，技術(shù)創(chuàng)效23.4億元，科技創(chuàng)新對(duì)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的貢獻(xiàn)度逐年上升。
　  戰(zhàn)略引領(lǐng)聚焦
　　面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，中鐵上海局精心構(gòu)建了“123456”目標(biāo)體系架構(gòu)科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃，這一規(guī)劃猶如一幅藍(lán)圖，正逐步將創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展從戰(zhàn)略構(gòu)想轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。
　　中鐵上海局健全了以主要領(lǐng)導(dǎo)為主任的科技委員會(huì)，這一舉措優(yōu)化了頂層領(lǐng)導(dǎo)決策體系。通過多種方式統(tǒng)領(lǐng)企業(yè)科技創(chuàng)新創(chuàng)效，例如制定“十四五”科技規(guī)劃、召開科技創(chuàng)新大會(huì)、開展科技工作專題會(huì)以及建立“一對(duì)一”幫扶系列機(jī)制等。同時(shí)，為了充分發(fā)揮內(nèi)外部專家的智慧，建立了多系統(tǒng)、多類別兩級(jí)專家委員會(huì)，讓專家們?cè)谄髽I(yè)科技發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)攻關(guān)中發(fā)揮參謀作用。圍繞企業(yè)自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善了以五大研發(fā)中心、16個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)的“1+5+N”兩層兩級(jí)科技創(chuàng)新體系。在人才建設(shè)方面也不遺余力，打造了專業(yè)化科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)，匯聚了上海市、國鐵集團(tuán)、中施協(xié)、土木工程學(xué)會(huì)、中國中鐵等各級(jí)專家超100人。
　　除了內(nèi)部體制的優(yōu)化，中鐵上海局還注重打造高端平臺(tái)矩陣，引領(lǐng)科創(chuàng)活力的充分迸發(fā)。充分利用眾多平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，如國家高新技術(shù)企業(yè)、國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)、上海市專利試點(diǎn)企業(yè)、上海市企業(yè)技術(shù)中心、中國中鐵“十三五”科技創(chuàng)新先進(jìn)企業(yè)等。其下屬14家子分公司也各具優(yōu)勢(shì)，擁有1個(gè)專精特新企業(yè)、8個(gè)省部級(jí)技術(shù)中心、3個(gè)博士后工作站、5個(gè)中國中鐵研發(fā)分中心、2個(gè)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)以及6個(gè)產(chǎn)學(xué)研合作基地。在已有平臺(tái)基礎(chǔ)上，不斷拓展專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，先后承建了安徽省高速鐵路綠色裝配式建造工程研究中心等3個(gè)技術(shù)研究中心。
　　中鐵上海局在“十四五”期間已榮獲全球工程建設(shè)業(yè)卓越BIM大賽二等獎(jiǎng)、中國建設(shè)工程BIM大賽卓越工程一等獎(jiǎng)等275項(xiàng)BIM獎(jiǎng)項(xiàng)，且制定并推廣了1項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。聚焦“綠色建造”“專精特新”“兩新一重”等新領(lǐng)域，深入研究運(yùn)用BIM、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，旨在改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，布局建設(shè)未來產(chǎn)業(yè)，通過創(chuàng)新鏈深度賦能，全方位推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)效。 （曹俊松 郭樂）